Сегодня выйдет постановление правительства об увеличении на четверть тарифа на проезд большегрузных грузовиков по федеральным дорогам в рамках системы «Платон». До вчерашнего дня планировалось, что тариф будет увеличен с 15 апреля вдвое, до 3,06 руб., однако премьер Дмитрий Медведев на встрече с представителями бизнеса поручил пересмотреть цены на проезд. Участники рынка называют такое развитие событий тяжелым компромиссом и запланированным политическим ходом.
Вчера на встрече с автоперевозчиками Дмитрий Медведев объявил о планах повысить текущий тариф для 12-тонных грузовиков при проезде по федеральным дорогам на 25%. Постановление правительства выйдет сегодня, заявил накануне вице-премьер Аркадий Дворкович. Не исключено, что позже будет введен дифференцированный тариф: чем больше пробег, тем меньше платит владелец машины. Такую идею поручил проработать господин Медведев, назвав ее «экономически разумной».
По данным «Ъ», обсуждался вариант 50-процентной скидки при ежегодных пробегах более 65 тыс. км для физлиц и более 90 тыс. км для юрлиц. Кроме того, премьер пообещал дать поручение разработать поправки к КоАП, увеличивающие штрафы за неоплату проезда в рамках «Платона», не уточнив конкретных сумм (сейчас 5-10 тыс. руб.). Господин Дворкович уточнил, что планируется «небольшое» увеличение санкций и что они могут вступить в силу уже во второй половине года после рассмотрения Госдумой.
Напомним, сначала, в 2015 году, тариф «Платона» планировалось установить на уровне 3,73 руб. за 1 км и ввести штрафы за неоплату проезда до 1 млн руб. После массовых акций протеста дальнобойщиков и обращений бизнеса был введен так называемый льготный тариф — 1,53 руб. за 1 км, который планировалось поднять до 3,06 руб. за 1 км с 15 апреля 2017 года. 31 января вышло соответствующее постановление правительства РФ, которое теперь будет скорректировано. Новый тариф вчера назван не был, но, исходя из заявлений Дмитрия Медведева и Аркадия Дворковича, ставка составит 1,9 руб. за 1 км. Эту цифру «Ъ» подтвердили и участники встречи с премьером.
Подсчеты, основанные на данных оператора «Платона» компании РТИТС, показывают, что сегодня среднемесячные сборы от оплаты проезда составляют 1,3 млрд руб. При тарифе 3,06 руб. они бы составили 2,72 млрд руб., при тарифе 1,9 руб.— 1,68 млрд руб., или 20,2 млрд руб. в год, что на 14 млрд меньше запланированного ранее.
«Данное решение выглядит как спланированный политический ход,— считает начальник отдела российского экспедирования логистической компании «Даксер» Алексей Черкашин.— Объявили о поднятии тарифов, выждали, а накануне введения сделали небольшой откат». По его мнению, на работе транспортных компаний и отрасли повышение тарифа не скажется. «Кто готов работать, тот будет продолжать работать в сложившихся условиях, а несогласные уже давно ушли с рынка,— считает он.— Остались, конечно, еще те, кто находится на распутье. Время покажет, останутся они в этом бизнесе или нет». «Эти вопросы неоднократно обсуждались на рабочих группах, встречах в Минтрансе с участием представителей правительства, бизнеса,— полагает председатель профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко.— Видимо, власти, опасаясь накала социальной напряженности, более подробно изучили вопрос, взвесив плюсы в виде дополнительных поступлений в дорожные фонды и минусы в виде дополнительной нагрузки на бизнес».
Глава общественного совета при Минтрансе РФ Михаил Блинкин назвал решение господина Медведева «тяжелым компромиссом»: «С точки зрения ущерба, которые наносят грузовики дорогам, тариф надо, конечно, повышать, с точки зрения бизнеса — не надо». Господин Блинкин заметил, что регионы очень рассчитывали на деньги от «Платона». Планировалось собрать в рамках системы около 34 млрд руб. в 2017 году и направить деньги на ремонт региональных дорог, мостов и строительство объектов транспортной инфраструктуры.
