Наблюдая за динамикой рынка грузовых автомобилей в стране, можно сделать осторожный вывод о том, что начиная с марта он стал потихоньку восстанавливаться», – приводятся на сайте «Камаза» слова его гендиректора Сергея Когогина. По итогам семи месяцев рынок грузовых автомобилей полной массой свыше 14 т (основной сегмент «Камаза») вырос по сравнению с аналогичным периодом 2015 г. на 24% до 21 300 шт. Продажи самого «Камаза» – на 41% до 13 000 шт., а его доля – на 7 п. п. до 61%. Завод перед корпоративным отпуском (начался 8 августа и продлится две недели) вышел на средний темп производства в 200 грузовиков в сутки, по словам Когогина. В первом полугодии завод выпускал по 160–180 машин, добавил представитель «Камаза».
В марте, когда российский рынок грузовых машин впервые за два года продемонстрировал рост (на 19% до 2959 шт., по оценке «Камаза»), эксперты сомневались, что рост будет долгосрочным, – инвестиционный спрос низкий, сам рынок сильно сократился и его динамика может существенно меняться как в плюс, так и в минус. Продолжающийся пятый месяц подряд рост обеспечивают, прежде всего, покупатели спецтехники, а также розничные и транспортные компании (в том числе за счет вывода на рынок нового магистрального тягача «Камаза»), объясняет представитель «Камаза». Сказывается отложенный спрос, считает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. В предыдущие годы мало кто обновлял автопарки, но интенсивность использования коммерческого рынка гораздо выше, чем в легковом сегменте, поэтому так или иначе без закупки новых машин не обойтись, указывает он. А для обновления парка сейчас подходящие условия – действуют стимулирующие госпрограммы, а цены на отечественные автомобили пока относительно невысоки, добавляет Беспалов. Без мер господдержки такого роста бы не было, подтверждает представитель «Камаза».
Чувствовать себя лучше рынка «Камазу» помимо господдержки помогает девальвация рубля, из-за которой подорожали иномарки, считает сотрудник одного из зарубежных автоконцернов. Но если весной рост рынка объяснялся в основном результатами «Камаза», то сейчас рост продаж в России фиксируют и иностранные компании – в том числе за счет стабилизации курса рубля и корректировки цен, замечает собеседник «Ведомостей». «По итогам первого полугодия Volvo идет примерно на уровне продаж аналогичного периода 2015 г., во втором полугодии будем стремиться показать результат не хуже прошлого года, возможно, его превзойти», – подтверждает представитель Volvo Group Trucks Russia (у компании есть завод в России).
Когогин рассказал, что после отпуска до конца года завод произведет более 20 000 грузовиков. По словам представителя «Камаза», за первые семь месяцев выпущено около 15 000 шт. Таким образом, всего в 2016 г. будет выпущено 35 000 шт. Это больше планируемых продаж (около 32 000 шт., +10% к 2015 г.), так как часть грузовиков будет реализована в 2017 г., объяснил представитель.
«Мы отчетливо сегодня видим, что мы увеличим продажи по сравнению с бизнес-планом, который у нас был сформирован на уровне прошлого года по всем дивизионам», – говорил в июне президент группы ГАЗ Вадим Сорокин. Представитель группы ГАЗ считает, что во втором полугодии не будет таких темпов роста, как в первом, – еще не произошло восстановление инвестиционной активности потребителей, а рост в первом полугодии во многом был связан с эффектом низкой базы. Продажи LCV – основного сегмента группы ГАЗ – выросли по итогам семи месяцев на 5%, по данным АЕБ.
В 2016 г. российский рынок грузовиков, скорее всего, вырастет, но как – пока сказать сложно, говорит сотрудник одного из иностранных автоконцернов и исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. По прогнозу «Камаза», рост может составить 11%.
