С января по сентябрь 2022 года на учет в РФ поставлено 58 570 грузовиков полной массой от пяти тонн, что на 18,5% меньше, чем за аналогичный прошлогодний период. Доля российских моделей составила 33 717 единиц (-17,3%), или 57,5%. Таковы данные ООО «Автостат Инфо».
Кроме занявшего второе место Shaanxi, в первой десятке фигурируют и другие китайские автобренды: Howo, FAW и JAC. В то время как из «европейцев» остался только Volvo Trucks. Продажи белорусской техники при этом сократились почти на 30%.
В общем объеме доля китайских брендов среди иномарок составила 57,3% или 14 256 единиц. Не менее 70% приходится на долю самосвалов, хотя в отсутствие другого предложения постепенно растет и доля магистральных седельных тягачей. Если в целом по рынку регистрации упали на 18,5%, то КАМАЗ сократил продажи на 10,7%, в то время как АЗ «Урал» увеличил их на 14,2%.
Доля полноприводных «Урал-4320» в структуре продаж выросла с 54,8% до 57,8% (2137 единиц). В гамме грузовиков из Набережных Челнов также лидируют автомобили с колесной формулой 6х6 – КАМАЗ-43118 (6205 единиц +4,3%). По статистике фигурируют 11 BAW Fenix 1044, 33 JAC, преимущественно N-серии, и всего лишь два автомобиля компании «Dongfeng Automobile». В последнем случае, видимо, машины линейки Dongfeng Captain-T.
Почти половину, точнее 48,6%, российского рынка малотоннажных грузовых автомобилей (LCV) занимает марка ГАЗ, причем ее доля в отсутствие конкуренции со стороны прежде всего «Соллерс Форд» (нынче «Cоллерс Авто») пока только возрастает. По итогам полугодия она составляла 45,2% от всего объема. Наиболее востребованными LCV оказались грузовики линейки ГАЗель NEXT – 14 958 единиц.
Напомним, в сентябре 2022 года рынок новых грузовиков вырос к августу текущего года на 11,7%, с 6 716 до 7501 единиц, подсчитали аналитики «Автостат Инфо».
