Постоянная проблема — временные ограничения. Сегодня перевозчики встретились за круглым столом с представителями властей, чтобы обсудить недостатки существующей системы защиты дорог от разрушений из-за большегрузов. Очередные ограничительные меры для грузовых авто, традиционно введут весной. В минувшем году эта мера действовала с 15 апреля по 14 мая. Проезжать по дорогам местного значения могли грузовики с нагрузкой на ось не более 5 тонн. Правда эти существующие в Новосибирске правила в сибирской ассоциации автомобильных перевозок, считают полным запретом на деятельность, а не ограничением. В пример ставят соседние города, где совершенно другой подход к сохранности дорожного полотна.
1 километр — 10 миллионов рублей. Именно столько стоит капитальный ремонт дорожного полотна по данным Минтранса области. Потому легко представить какие траты понесет казна, если убрать все препятствия главным разрушителям асфальта — больгрузам. По словам чиновников временные ограничения для проезда грузового транспорта на дорогах регионального и межмуниципального значения весной — когда переувлажненное полотно особенно уязвимо — устанавливается не в ущерб перевозчикам, а для сохранности дорог.
Не будет безопасных дорог — встанет бизнес. Это прекрасно понимают, но правила которые сегодня действуют в Новосибирске смахивают на полный запрет деятельности, а не на временные ограничения. Заявили сегодня в ходе круглого стола представители сибирской ассоциации автомобильных перевозок. Напомню во время ограничений весной по Новосибирску с середины апреля в течении месяца не могут проезжать большегрузы с нагрузкой на ось более 5 тонн. Но с такими стандартами почти любой европейский тягач становиться вне закона, так когда он пустой то нагрузка на ось составляет более 5 тонн. Перевозчики приводят в пример соседей, где весовой контроль менее жесткий.
Возить сверх нормы можно, но нужно заплатить за специальное разрешение. И здесь Новосибирск требует больше чем соседние города, рассказал директор по транспорту и логистики цементного завода в Искитиме. По его словам за 10 поездок своим транспортом по спецпропуску компания платит от 7 до 20 тысяч рублей. Но при заезде в Новосибирск сумма возрастает в разы.
Еще одна претензия которую высказали перевозчики — сроки введения ограничений на муниципальных и региональных дорогах не совпадают. В прошлом году ограничения в городе были с 15 апреля по 14 мая, в регионе же с 4 апреля по 3 мая. В итоге вместо положенного месяца проезжать без препятствий через территорию Новосибирска — нельзя полтора. С этим местные власти пообещали разобраться. А также обратить внимание на предложение устанавливать нагрузку на ось исходя из состояния дорожного полотна, как это уже делают соседние регионы.
Предусмотреть в бюджете диагностику состояния дорог, организовать сквозные маршруты для прохождения транспорта во время весеннего ограничения, уменьшить стоимость специального разрешения, а также оснастить метеостанции приборами, которые более, точно покажут, когда правильнее ограничивать проезд по дорогам. Такие выводы сделали специалисты на сегодняшнем собрание. Что из этого успеет воплотиться в жизнь в Новосибирске, и кто в итоге останется в плюсе, станет понятно совсем скоро, когда придет время очередные весенние ограничения.
Ангелина Селина, телестанция «Мир»
