Государственная информационная система ЭПД начала блокировать использование водителей и транспортных средств при наличии незакрытых электронных транспортных накладных.
Как сообщил заместитель генерального директора по качеству и compliance «Мэйджор Карго Сервис» Евгений Майборода, выступая на конференции «Первый месяц с ЭПД: выжили. Подписываем», организованной Major, только за прошлую неделю компания столкнулась с более чем 20 кейсами, когда перевозчики не могли указать в электронной заказ-заявке или электронно-транспортной накладной связку водителя и транспортного средства. Система отклоняла ввод, сообщая, что водитель все еще числится в маршруте по незакрытой накладной.
«Шок? Да, шок», — охарактеризовал ситуацию Евгений Майборода. Эксперт пояснил, что блокировка происходит в тех случаях, когда электронная транспортная накладная не подписана грузополучателем или кем-то из участников перевозки и остается брошенной.
По словам спикера, это техническое ограничение государственной информационной системы, которое участники рынка не могут обойти.
Говоря о способах решения проблемы, Майборода заявил, что если бы такая блокировка включилась повсеместно хотя бы на пару дней, рынок сам бы все порешал. По его мнению, грузополучателей, которые не могут подписать документы, не видят их, бросают и так далее, рынок воспитал бы естественным образом: никто бы к ним не поехал какое-то время, пока они не привели бы себя в чувство и не научились бы работать с электронными перевозочными документами.
Напомним, первый месяц обязательного электронного документооборота на транспорте выявил разрыв между технической готовностью участников рынка и требованиями закона. По данным «Мэйджор Карго Сервис», только 10% электронных транспортных накладных удалось довести до завершения, а сам оператор ГИС ЭПД за сентябрь 2026 года пережил 12 сбоев продолжительностью более шести часов каждый.
