Во второй половине 2025 года автопарк грузовых автомобилей в России увеличился на 1,7%, его численность достигла 2,64 млн машин. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат Инфо».
56% грузовиков в России отечественного производства, а 44% — иномарки. За отчётный период оба сегмента прибавили примерно по 2%. Аналитики отмечают, что несмотря на санкции, импортный сегмент не сдал позиции, а российские производители не стали монополистами — им приходится конкурировать с зарубежными брендами.
Аналитики также отмечают, что российский грузовой автопарк испытывает хроническое недообновление и называют его стареющим. 1,76 млн грузовиков (⅔ от общего количества машин) произведены до 2016 года, тогда как на грузовики 2024 года выпуска приходится порядка 100 тыс., а 2025 года выпуска — всего 26 тыс. машин.
— Новая техника физически не успевает разбавлять массив старых машин. Это означает высокий спрос на сложный ремонт, дефицит по современным экологическим и цифровым функциям и потенциальную уязвимость перевозчиков при ужесточении требований к техсостоянию, — говорится в сообщении аналитического агентства.
Быстрее всего автопарк растёт в ЮФО (+5% за полгода) и в СКФО. В Центральном федеральном округе рост почти нулевой. Такая динамика отражает перераспределение транспортных потоков в направлении южных экспортно-импортных коридоров.
Абсолютным лидером марочного рейтинга остаётся КАМАЗ: на него приходится четверть от общего количества грузовиков. Тройку лидеров замыкают ГАЗ и МАЗ, а четвёртое место занимает европейский производитель Volvo.
